滾筒篩的傳動形式按篩體驅動方式進行區分，主要有：齒輪傳動、鏈傳動、皮帶傳動和摩擦傳動。前三種形式中傳動系統與篩體支承相對獨立，因此篩體上必須安裝齒輪、鏈輪或者皮帶輪作為傳動件。后一種傳動方式即摩擦傳動利用了篩體支承作為傳動部件，將篩體支承和傳動系統合二為一，簡化了結構，使制造成本明顯下降，因此，被越來越多的滾筒篩分機廠家采用。但是摩擦傳動與其它傳動相比其功率傳遞能力較低，通常滾筒篩摩擦傳動的摩擦面壓力來自滾筒篩體自重及滾筒內的物料重量，因此對滾筒體的驅動力受到了限制原動機沉淀無法發揮其全部功率。在已使用的利用摩擦傳動的滾筒篩中，會見到摩擦輪打滑的現象。設計中采取一些措施可以大大改善滾筒篩摩擦傳動的傳遞性能，減少摩擦輪的打滑現象。

    1、摩擦輪選用高摩擦系數材料制造，通常是在加工好的摩擦輪外表面澆鑄一層橡膠以增加摩擦系數。

    2、改變篩體支承（即摩擦主動輪）的位置，以增加摩擦面之間的正壓力，因此在設計時可適當將支承輪向篩體外側布置。但摩擦面正壓力的增加，也使篩體的滾動阻力加大，使機械效率降低。設計時，兼顧利弊，可以找到合理的a值。

    3、正確選取主動摩擦輪的轉動方向，當滾筒篩為單側驅動，則主動摩擦輪轉向不同時，被篩物料對主動摩擦輪的附加壓力也不同。

    4、采用多輪驅動，滾筒篩一般由四個輪支承，如果采用單輪驅動，則只利用了四分之一左右的篩體重量來產生摩擦驅動力。如雙輪驅動，則  利用了一半的篩體重量，而全輪驅動則利用全部的篩體重量來產生摩擦驅動力。由于滾筒篩的結構原因，一般的多輪驅動為二輪或四輪驅動，二輪驅動有單側布置和雙側布置之分，當使用單個動力源時大多采用單側布置。多輪驅動雖然增加了驅動力，但在一些情況下會發生運動干涉現象。下面以單側二輪驅動為便來加以說明常見的驅動傳動布置形式，電動機通過減速器，聯軸器和傳動軸帶動摩擦輪轉動。為了避免多輪驅動時功率循環的出現，可采取一些措施，如：

    a、主動摩擦輪上安裝超越離合器，使功率不能倒流，從而切斷功率循環回路，避免功率循環。

    b、采用較大切向彈性的摩擦輪，如橡膠輪來增加彈性滑動率以彌補摩擦輪的直徑誤差。例如當兩對摩擦輪的直徑比相差0.5%時，如使用二對鋼制摩擦輪（其彈性滑動率一般為0.2%），則不可避免地要產生功率循環，如小摩擦輪改用橡膠制造，則摩擦面的彈性浮雕動率可達3%，功率循環現象可以消除。必須指出的是摩擦輪的彈性越大，滾動摩擦阻力和彈性滑動引起的速度損失也越大，因此選用時須權衡利弊。

    c、采用分別驅動方式，即各主動摩擦輪具有各自的動力源，取消了主動摩擦輪之間的傳動軸連接，因而也避免了功率循環的出現。這種驅動方式由于增加了動力源和傳動裝置，使制造成本相應增加。

    只要充分注意和合理解決好垃圾滾筒篩摩擦傳動的各類問題，可使摩擦傳動在垃圾滾筒篩上得到更好地應用，使垃圾滾筒篩的性能得到大的改善。